“今天的作业项目是更换道岔岔心，大家要带好工具，注意自身安全，同时今天最高气温有35℃，请大家做好防暑降温措施。”7月15日早上6点，中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段宁波北线路车间到发综合维修工区工长陈忠华在班前点名会上布置着今天的工作和安全预想。

铁路线路工，是指巡视铁路线路、保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳在铁轨线路上运行，并尽量延长铁道线路设备使用寿命的专业人员。在日常对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。

到发综合维修工区管辖的线路设备包括宁波北站的所有道岔、曲线等设备。这里每日约有5000辆左右的货物列车在此进出和中转，大运量货物列车对工务线路设备的影响十分严峻，基本上每月都有伤损钢轨、岔心、尖轨、夹板等设备更换，特别是咽喉岔区平均每季度就要更换一次轨件。

当天的线路维修时间7:40~9:30，主要是更换驼峰道岔岔心。点名会结束后，10余名职工开始向车上装维修工具，扳手、捣固机、撬棍等十几样工具，一一出库登记。副工长田宇君确认了一下工具绑扎牢固后，就和陈忠华带着职工们前往作业地点。

维修时间到了，田宇君向工务段调度中心申请了进入线路的命令后，就打开通道门，一行十几人鱼贯进入。由于施工作业要跨越几条股道，防护员手比、眼看、口呼，确认没有列车经过时，就带着大家匆匆穿过道口前往作业地点。

太阳已升起很高，线路工们还没有来得及开始施工，有的人后背都已经湿了一片，戴着草帽的额头上也流下了一行行汗水。

到了作业地点，线路工们把工具卸了下来，松螺栓的松螺栓，拆接头的拆接头。半径5米的作业范围很小，但是大家按照班前分工，有条不紊地进行施工作业。更换一个菱形道岔岔心，同步更换护轨，需要松开30个接头螺栓、80个扣件螺栓和6个护轨螺栓。

刚刚松了20个螺栓，张连军的后背就已经全部湿透了，蹲了好大一会的他站起来伸了一下腰掏出一瓶矿泉水，咕咚咕咚喝了几大口水，就又开始忙活了起来。20分钟左右，十几个人一起将螺栓扣件松掉，接头加班拆开后，全都已经是满头大汗，衣服湿透。

前期工作完成后，剩下的重头工作就是要将旧岔心挪出来，将新岔心装进去。一个钝角岔心大约有600千克，需要十几个人才能移动起来。最难的还是搬运岔心要跨越4个股道，大家挤到一起很难迈开步伐。“你们几个人去拿撬棍撬，你们几个人拿绳子在前面拉，我们一口气把它运出去。”陈忠华在旁边指挥着。

浑身是汗的线路工们喝了几口水，休息了一会。趁着这个工夫，田宇君带着温度计测量了一下钢轨的温度，显示器上的数字是46℃。他在本子上记录好，就开始招呼大家按照分工开始搬运岔心。“来，一二三，我们一起撬起来，你们那里用力拉。”看着大家这么吃力，田宇君急忙拿了一根撬棍加入了队伍。

汗珠顺着大家的鼻尖、下巴滴到石砟上，瞬间就不见了，大家紧张得来不及去擦汗。20分钟后，沉重无比的道岔岔心终于在大家的努力下搬运到路基上排列整齐。新岔心到位后，就是将接头重新连接上，再利用拉杆进行改道作业，将道岔的几何尺寸控制在允许范围内，将螺栓拧紧就算是圆满完成任务了。

“太热了，人在线路上，犹如在蒸桑拿一样！”陈忠华介绍说，为防止大伙中暑，他们携带了足够的防暑药品和两升茶水，工区还准备了绿豆汤。看着安装到位后的道岔岔心，早已浑身湿透的线路工们这时才顾得上擦脸上的汗水，他们收拾好了工具就向工区走去，稍作休息后就要准备着下一个作业了…… 

来源：浙工之家